Машина для литья под давлением и пресс-форма для литья под давлением являются основным оборудованием для производства литья под давлением в сочетании с периферийным вспомогательным оборудованием, которое является блоком литья под давлением. Машина для литья под давлением-это машина, используемая для производства деталей для литья под давлением. Машина для литья под давлением относительно стандартизирована, и, установив различные формы для литья под давлением, она может реализовать производство различных форм деталей для литья под давлением.
При производстве литья под давлением расплавленный жидкий алюминиевый сплав теперь заливается в механизм впрыска машины для литья под давлением, который выталкивает алюминиевую жидкость в форму и прижимает ее к форме, а детали из алюминиевого сплава быстро охлаждаются до твердого состояния системой охлаждения внутри формы, И, наконец, форма открывается, и робот вынимает детали, очищает и распыляет антиразивный агент перед следующим циклом производства.
Производство литья под давлением-это высокая температура, дым и шум, а промышленность обычно принимает автоматическое производство. Периферия машины для литья под давлением нуждается в поддержке плавильной печи, боковой печи машины, робота для приема и очистки распылителя, ультрасовременного оборудования, обрабатывающего станка, испытательного оборудования, системы охлаждения, выхлопной системы и т. Д. Вышеуказанное периферийное оборудование в сочетании с машиной для литья под давлением и пресс-формой для литья под давлением-это остров для литья под давлением.
Согласно спецификации машины для литья под давлением, традиционный размер деталей для литья под давлением обычно составляет 600 мм, в основном для автозапчастей, корпусов двигателей, корпусов сотовых телефонов, расходных металлических деталей. В последнее десятилетие максимальный размер машины для литья под давлением находится в пределах 5000 тонн зажимной силы, и спрос в основном используется для производства корпуса трансмиссии коммерческого транспорта и блока двигателя легкового автомобиля.
Популярность новых энергетических транспортных средств и тенденция топливных транспортных средств к сокращению выбросов привели к увеличению спроса на снижение веса конструктивных частей кузова. Фольксваген, БМВ и другие немецкие изготовители постепенно использовали части алюминиевого сплава плашк-бросания для замены традиционных сваренных частей металлического листа в сложной структуре тела, и размер частей структуры тела плашк-бросания постепенно увеличивает.
Но ограниченный своиственным телом металлического листа сваренным стереотипами автомобиля думая и существующими спецификациями машины заливки формы, традиционные компании автомобиля не предложили сразу использование пути заливки формы алюминиевого сплава произвести тело, тело заварки все еще основное направление текущего режима производства автомобиля.
NO.38 Duanzhou 3-я дорога, Zhaoqing(526060), Гуандун, Китай
